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陸專家：北京一周左右就可能報告病例清零

自6月11日北京新發地批發市場爆發新一輪疫情以來，已出現多起本地確診病例。陸疾控中心流行病學首席專家吳尊友表示，從北京最近一段時間報告的病例來源來看，多數是在集中隔離觀察的人群當中，只有少數是在篩查當中發現的，樂觀地估計，在一周左右就可能看到報告病例會清零。6月29日，北京市第136場新冠肺炎疫情防控工作新聞發布會召開。北京市委宣傳部副部長、市政府新聞發言人徐和建介紹，要進一步加強流調，對來源不明的病例要盡快查明感染鏈條，對確診病例要第一時間找到並管控所有密切接觸者，阻斷傳播途徑。加強疫情態勢的分析研判，進一步做好疫情溯源工作。徐和建介紹，當前疫情防控形勢依然嚴峻覆雜，我們必須始終繃緊疫情防控之弦，嚴格「四方責任」，緊盯防控重點，壓實工作細節，及時查漏補缺，不放過任何風險隱患，不給病毒傳播以可乘之機，讓防控工作始終跑在疫情的前頭。

妻子和月光小王親密出遊　科技男求償獲賠4萬元

任職科技公司的郭姓男子計畫替林姓妻子慶生，林女卻3天不回家，郭男一怒之下查看林女手機，赫見林女和小王有許多親密出遊照，氣得提告求償。台北地院考量郭男資產近2千萬元，林女資產約87萬元，小王資產僅1千多元，判林女、小王應連帶賠償4萬元，可上訴。郭男主張，他與林女2010年間結婚，婚後育有2名子女，林女去年7月到電信公司擔任業務，經常藉故與朋友聚餐，或外出找朋友徹夜未歸，更於10月提出離婚請求。他統計，林女4個月內半夜出門或在外過夜共18次。郭男說，他與2名子女原安排替林女慶生，但林女徹夜未歸，讓子女苦苦等了3天，他忍無可忍查看林女手機，赫見林女與黃姓小王有大量親密照，顯有通姦情事，嚴重侵害他的配偶權，故請求林女、黃男連帶賠償80萬元。林女抗辯，他沒有婚外情，黃男是國中認識的朋友，去年經臉書牽線才又開始聯繫，黃男也在另間電信公司上班，因業務問題較常聯繫，有吃過幾次飯，順便請教專業常識及市場趨勢。 林女說，她與郭男婚姻不和，是因婆媳及夫妻相處問題，慶生事件是郭男稱要加班黃牛，讓她心情極為惡劣，剛好黃男的女兒和她同天生日，才邀請她一同慶生、到錢櫃夜唱，並開車載她到宜蘭散心。黃男則與林女同一套說詞，並稱郭男、林女已於今年5月協議離婚，基於公平原則，請求權即不應存在。法官認為，郭男及林女僅就婚姻關係及子女權利義務行使部分調解成立，侵害配偶權部分尚未和解，郭男當然有權求償；從照片中，林女、黃男牽手相依、接吻擁抱、深夜出遊及外出旅遊等，已逾越社會通念所能容忍範圍。郭男所提證據，雖不足以證明林女、黃男有通姦行為，但確實已達破壞婚姻程度，法官衡量雙方資力，郭男任職科技公司，月薪11萬元，資產約1850萬元，林女資產約87萬元，月薪3萬元，黃男資產1千多元，月收入4萬元，最後判林女、黃男連帶賠償4萬元。

佐佐木希腥夫陷醜聞擬「海外逃亡計畫」 動向曝光網狂酸

日本女神佐佐木希諧星老公渡部建，日前爆出出軌醜聞，還喜歡選在廁所野戰，導致形象毀壞及演藝事業受到重創，如今傳出他龜縮家中近一個月足不出戶，不過有爆料指出他有計畫帶著妻兒逃亡海外，逃離這塊是非之地。渡部建遭爆約炮出軌多女後，佐佐木希為了顧全家庭選擇原諒，並對造成的騷動向外界道歉，更強調絕對不會離婚，讓網友一面倒心疼力挺，而渡部建則是透過經紀公司坦承自己出軌犯錯，也已經暫停所有演藝活動，對此有知情人士指出，渡部建打算帶著一家人遠走海外避風頭，據悉新加坡、澳洲都是選項之一，更點出若一家人若想在國外定居，佐佐木希將只會在有工作時才會返回日本。不過近來全球疫情肆虐，網友也嘲諷渡部建遠走海外避風頭的想法不切實際，此外渡部建爆發醜聞就躲在家中閃避媒體，這也讓佐佐木希所屬經紀公司積極勸說離婚，深怕演藝事業遭牽拖受影響，不過她仍想守護婚姻依舊不為所動。

全球首艘復航郵輪明靠港基隆 538船員將住防疫旅館

基隆市長林右昌今（29）日表示，雄獅旅遊將推出的星夢郵輪「探索夢號」跳島行程，該艘郵輪經過中央流行疫情指揮中心同意下，明（30）日將靠港基隆，船上588名船員之中，將有538位將下船住進防疫旅館，進行為期14天的居家檢疫，為8月起的郵輪行程做好準備。雄獅旅遊今天宣布推出全球第一艘復航的郵輪行程，由星夢郵輪「探索夢號」自8月起進行5航次的跳島行程，涵蓋澎湖、金門、或馬祖。包含交通部長林佳龍、觀光局長張錫聰、航港局長郭添貴、雄獅集團董事長王文傑都出席。 林佳龍說，郵輪旅遊是交通部2023年跳島旅遊年的推動重點，台灣已經在防疫上打造出台灣品牌，接下來要進展成為觀光大國，有助構成台灣的經濟發展優勢。面對可能是二次世界大戰以來最大的觀光危機，疫情發生才四個月，雄獅、雲頂集團就做好應變、推出郵輪行程，很積極地找「出路」，而且正好解決近期國旅的「交通壅塞」以及住宿問題，郵輪開到離島，旅客下船消費、也不會塞車。林佳龍也透露，雄獅推出的郵輪跳島遊8月開航，他也已當面邀請衛福部長陳時中，希望他屆時也能一起參與開航。(工商 )

阻漁民生計 商船非法下錨猶如海上長城

北高雄的外海長期遭到大型商船盤據，一艘艘的商船連綿不斷宛如「海上長城」，此造成漁民出海作業受阻，下網作業還要不斷閃避，嚴重影響漁民作業權益。民進黨立委邱志偉日前邀集相關單位研商時強調，海巡署應該要有更強力的作為，任意下錨的商船要加強驅離，且相關單位要制訂罰則明確規範。邱志偉說，從2019年底開始，就有大量的商船停泊在漁港外海，有些商船一停就是兩個多月，更有商船直接關掉AIS（船舶自動識別系統），在晚上出海、濃霧或下大雨時，從雷達上根本看不到前方有商船，駕駛漁船就像在搏命非常危險，甚至不小心擦撞商船，也時有所聞。 邱志偉23日邀集交通部航港局、高雄港務公司、海巡署及漁業署，與梓官、彌陀、永安及興達港區漁會代表討論，尋求解決之道。邱志偉說，商船的行為已經嚴重害漁民權益，政府需拿出魄力徹底解決問題，萬一有天漁船撞上商船導致沉沒甚至出人命，政府將難辭其咎。高雄港務公司表示，依規定，非錨區是禁止下錨，僅能讓商船無害通過，因此在外海非錨區的商船理應當都不能停留，但有些商船為了避免停泊太久遭到記錄確實會關閉AIS，增加查緝的困難。海巡署指出，6月中旬從台南到屏東的外海有200多艘商船停泊，海巡共驅趕20多艘次，部分關閉AIS的商船海巡會加強驅趕並登記，之後，該商船進入台灣的港口就會加強稽查，不過，海巡署坦言，因為沒有相關罰則，許多商船趕走後還會再回來，趕不勝趕。海巡署第六巡防指揮部自6月25日至29日止，由第四海巡隊線上巡防艇配合巡邏勤務，結合威力掃蕩，自安平港外往南至興達港外實施擴大驅離作為，並蒐證檢附相關雷情資料函送23艘船舶至航港局南部航務中心，通知其迅速駛離。航港局說，驅趕只能治標，要徹底解決問題還是需要明訂法規及罰則，海巡才有執法依據。